三体
中国第16次北冰洋考察队完成全部冰站调查_我的网站

一 | 美媒《华盛顿邮报》近日称,白宫已下令将dy 福特"级航母的后置舰岛改为中置舰岛,给出理由居然是不够美观,不值一驳,很可能是"以退为进"的虚招。 (相关消息) 报道称,按照要求,从第4艘"福特"级"米勒"号开始,原版的后置舰岛将整体向前平移约42.7米,挪至舰体舯部,但前3艘航母无需修改,仍然采用后置舰岛。 其实,相比后置舰岛,中置舰岛不仅更美观,还有很大实用价值? 首先是能同时满足前后方的航海、航空指挥需求。 中置舰岛基本上处于航母甲板一侧的中间位置,能兼顾前后方的观测,便于舰桥上的指挥人员撑握海面和甲板情况。

二 | 中国第16次北冰洋考察队冰站调查工作日前全部完成,“雪龙2”号和“雪龙”号在北冰洋中央区高纬海域完成共计19个冰站的多学科综合调查工作。(记者温竞华) 【编辑:万纪玮】。 航母航海指挥虽然不太引人注意,但对航行安全至关重要。

三 | 比如,2025年2月12日夜,美国"杜鲁门”号航母在排队等待通过苏伊士运河时,就与刚刚驶出运河的5.3万吨级土耳其散货船“贝西克塔斯-M”号相撞,导致"杜鲁门"号3号升降机附近被撞出了多处大裂口。之所以出现这样的事故,与"杜鲁门"号后置舰岛上的指挥人员前向视野不佳,难以在夜间进行有效航海指挥有一定关系。

四 | ("杜鲁门"号被撞出来的缺囗) 不仅如此,中置舰岛也可以使航空指挥人员获得更大甲板视野,能无遮挡地同时观察前后甲板舰载机的调度、起飞和降落,避免后置舰岛观察前甲板调度时存在的视野盲区。航空指挥人员距离甲板太远的话,会形成视角限制,导致舰载机之间互相遮挡,特别是背着一个巨型雷达罩,机高超过5.5米的E-2D预警机,会造成更严重的遮挡,明显影响调度效率。 其次是对舰载机降落形成的干扰更小。相比后置舰岛,中置舰岛距离斜角甲板的降落跑道更远,舰岛紊流对舰载机降落的干扰更小,从而能显著改善恶劣海况下的舰载机回收安全性。 2016年“艾森豪威尔”号的预警机擦碰舰岛事故就是一个很好的例子,当时一架E-2C预警机在“艾森豪威尔”号航母着舰,进近航线出现微小偏差,又受到后置舰岛边缘的局部乱流干扰,导致机翼末端直接擦碰到了舰岛外侧的通信天线,险些失控坠海,飞行员紧急复飞才成功迫降到了附近的陆地机场。

五 | 最后是稳定性更好。相比后置舰岛,中置舰岛的重量分布在舰体中部,更贴近航母的重心轴线,能减少上层建筑偏置带来的舰体配平压力,高海况航行稳定性更好。反观后置舰岛,由于偏离重心轴线,需要增大前甲板的重量才能维持平衡,这就对航母布局设计造成了很大限制。 (福建舰就是中置舰岛设计) 但中置舰岛的弊端更加明显,主要是严重削弱舰载机出动效率,因为庞大的舰岛把甲板劈成了两半,阻断了调度路线,还使起降作业区有所重叠,形成了互相干扰。而舰岛后置,就能腾出完整的甲板空间,让舰载机大量布置于舰岛前方,直面弹射器的起飞位置。而舰岛后方则可以专注舰载机的降落回收,显著提高两类作业的并行效率。 另外,舰岛后置改中置的代价也很大。舰岛位置变了,船体结构、机库、升降机、管线都要跟着改,牵一发动全身。尤其是前移42.7米会导致"福特"级航母的重心分布发生很大变化,配重、浮力全部要重新规划、核算、测试。 可以这么说,舰岛后置改中置的工程量比电弹改蒸弹还大,因为舰岛的位置太高了,对舰体结构影响太大了。如果说电弹改蒸弹是给航母做了一个大手术的话,那舰岛改中置基本上就是推倒重来了。这意味着,从"米勒"号开始,后续"福特"级航母的建造周期将进一步拖长,成本再度上涨。 ("福特"级改中置舰岛工程量极大) 其实,特朗普早在上一次总统任上就提出过这样的设想,被美国海军评估后直接否决,理由非常充分,工程难度极大、严重拖累项目,还得不偿失。 没想到特朗普在本次总统任期还要强推,自然遭到了美国海军、防务智库、造船承包商的普遍强烈反对,大概率难以最终落地执行。

六 | 但要求"福特"级舰岛后置改中置的设想虽然看上去异想天开,却也不是特朗普心血来潮的产物,更不是为了美观,说到底还是美国根深蒂固的军工复合体在作妖。军工复合体们真正关心的,从来不是航母的战斗力,只是自己的垄断商业利益罢了。 ("福特"级航母改装项目是军工复合体们瞄准的一大块肥肉) 而在舰岛后置改中置,电弹改蒸弹的情况下,工程量已经相当于重新设计建造一种新航母了,其中涉及的,可是一块巨大的肥肉,要知道,整个"福特"级项目的全周期总投资突破9000亿美元。只不过这次,在航母技术发展停滞的情况下,军工复合体们难以再用以往的先进概念说事,所幸连借口都懒得找了。 当然,特朗普作为一个精明的商人,绝不会简单地为了“美观”,很可能是在以退为进,为换蒸汽弹射器造势。返回,查看更多。
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Published on:07:28:34
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